Od Nemile pa nidokle: Pred izbore autoput može imati i jednu traku

Prvi kilometri autoputa u Federaciji Bosne i Hercegovine izgrađeni su još 2001. godine. Dvadeset pet godina poslije u ovom entitetu izgrađeno je 141 kilometar autoputa, dok je u RS-u ova cifra nešto manja – 111 kilometara.

Bosna i Hercegovina trenutno ima oko 250 kilometara izgrađenog autoputa. U Federaciji je trenutno u izgradnji oko 55 kilometara, uključujući i dionice na kojima su obustavljeni radovi.

Iako je odavno planirana, gradnja autoputa od Bradine do Mostara, koji uključuje tunel Prenj, još uvijek nije ni počela, o čemu smo nedavno pisali.

Autoceste Federacije najavile su otvaranje novih dionica Koridora Vc koje bi povezivale Žepče i Zenicu, dok se suočavaju s problemima u finansiranju i izgradnji dionica od Žepča prema Tešnju.

Iako su radovi na dionici Nemila – Vranduk uveliko u toku, dionica će, prema najavama iz Autocesta, biti otvorena prije oktobarskih izbora.

Prema nezvaničnim informacijama iz više izvora do kojih je došao portal !Odgovor, radovi neće biti u potpunosti ni završeni. Obje trake neće biti u cijelosti puštene već će na onim dijelovima gdje ne budu gotovi, vozači koristiti jednu traku autoputa, odnosno koristit će se tzv. suženja.

Poddionica Golubinja (Poprikuše) – Nemila duga 11 kilometara, koja je otvorena u decembru prošle godine, zatvorena je u julu zbog nastavka radova na poddionici Nemila – Vranduk.

Nedugo nakon rata počele su pripreme za izgradnju autoputa koji bi povezivao luku Ploče u Hrvatskoj sa Sarajevom, te Sarajevo prema sjeveru s Osijekom, Budimpeštom i ostatkom Evrope.

Prve kilometre autoceste u Federaciji BiH otvorila je Vlada Alije Behmena (2001–2003). U tom periodu puštena je u promet dionica Jošanica – Podlugovi, duga oko 11,5 kilometara, čime je započela izgradnja današnjeg Koridora Vc.

Za vrijeme mandata Ahmeta Hadžipašića (2003–2007) otvorena je dionica Podlugovi – Visoko, duga oko devet kilometara. Iako su tada vođene pripreme za nastavak gradnje, novih većih dionica nije bilo.

Mandat premijera Nedžada Brankovića (2007–2011) obilježila je priprema finansiranja i osnivanje sistema koji će kasnije omogućiti ubrzanu izgradnju kroz JP Autoceste FBiH, ali u tom periodu nije otvorena nijedna nova dionica autoceste.

Tokom prvog mandata Nermina Nikšića (2011–2015) su otvorene dionice Visoko – Kakanj, Kakanj – Bilješevo, Bilješevo – Drivuša, Drivuša – Klopče te Sarajevo zapad – Tarčin.

U tom četverogodišnjem periodu pušteno je u promet približno 85 kilometara autoceste.

U mandatu Fadila Novalića (2015–2023) tempo otvaranja novih dionica bio je sporiji zbog izrazito zahtjevnih trasa s velikim brojem tunela i mostova. Ipak, otvorene su dionice Svilaj – Odžak (10,7 km), Tarčin – Ivan (6,9 km), dio dionice Buna –Počitelj te kraća dionica kod Zenice, što ukupno iznosi oko 28 kilometara.

U drugom mandatu Nermina Nikšića, koji je počeo 2023. godine, otvorena je dionica Počitelj – Zvirovići s mostom Počitelj u dužini od 11 km. Ova dionica većinski je završena u mandatu Novalića, a otvorena u septembru 2024.

U izgradnji je dionica Putnikovo Brdo – Medakovo, a ugovor je potpisan 11. novembra 2022. godine. Rok za izgradnju odavno je istekao, a bio je 24 mjeseca. Iz Autocesta su najavili ranije da će ova dionica biti gotova do kraja ljeta.

I dionica Nemila–Vranduk, koja će prema najavama biti otvorena do kraja ljeta, trebala je biti završena početkom 2024. Izgradnja dionice se finansira sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Kuvajtskim fondom za Arapski ekonomski razvoj (KFAED).

Radovi na poddionici Vranduk – Ponirak i dalje su u toku, iako je ugovor o izgradnji potpisan još 2019. godine, a prvobitni rok završetka bio august 2021. Dionica se s južne strane se veže na postojeći autoput do naplatnog mjesta Zenica sjever, dok se sa sjeverne strane veže na dionicu Vranduk – Nemila, a navodno će i ovi radovi biti završeni do kraja septembra. Prethodni najavljeni rok, koji je probijen, bio je kraj juna ove godine.

Radovi su u toku i na dionici tunel Kvanj – Buna, a ugovor je potpisan u oktobru 2024. Vrijednost radova iznosi oko 25 miliona eura bez PDV-a, a finansirat se sredstvima osiguranim u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB) te bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF). Rok za završetak izgradnje poddionice Tunel Kvanj – Buna je 30 mjeseci.

Problemi u finansiranju izgradnje dijela Koridora Vc traju već duže od godinu dana. Radovi su obustavljeni na pojedinim dionicama, a uslov da se finansiranje nastavi je smjena trenutnog rukovodstva Autocesta Federacije, što Vlada FBiH odbija uraditi.

Evropska investiciona banka (EIB) prošlog ljeta je obustavila finansiranje nakon istrage o mogućim nepravilnostima na pojedinim dionicama Koridora Vc. Nalazi istrage proslijeđeni su Uredu evropskog javnog tužitelja (EPPO), koji je pokrenuo istragu protiv više osoba.

Pod istragom su, kako je ranije objavljeno, generalni direktor JP Autoceste Denis Lasić, izvršni direktor Autocesta Asmir Dževlan, konsultant u Autocestama Erdal Trhulj i službenica za javne nabavke Katica Vranjković.

Zbog neizmirenih obaveza prema izvođačima, kompanije angažovane na dionici Medakovo – Ozimice obustavile su radove u martu ove godine.

Iz Autocesta su sredinom maja potvrdili da ukupan iznos neizmirenih obaveza prema izvođaču iznosi oko 60 miliona eura bez PDV-a. Od toga je oko 44,8 miliona po već odobrenim situacijama, a oko 15 ili 16 miliona po narednim situacijama.