Ceste Federacije: Kružni tok u Konjicu ne bi smanjio gužve, nego bi ih povećao

Kružni tok u Konjicu ne samo da ne bi ništa riješio nego bi stvorio još veće gužve. Jedino privremeno rješenje koje bi donekle olakšalo putovanje kroz ovaj grad tokom ljeta jeste optimizacija semafora, poručuju iz Cesta Federacije.

To je zaključak Mikrosimulacije saobraćaja raskrsnice na ulazu u Konjic, koju je u junu ove godine za Ceste Federacije izradio Građevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, navodi se u odgovoru ovog javnog preduzeća na upit !Odgovora, koji je stigao nakon objave našeg teksta o saobraćajnom kolapsu u Konjicu.

"U okviru studije analizirana je i mogućnost izgradnje jednotračne kružne raskrsnice (prema dimenzijama iz Idejnog projekta iz 2021. godine). Rezultati mikrosimulacije pokazali su da takvo rješenje u postojećim saobraćajnim uslovima ne bi doprinijelo poboljšanju odvijanja saobraćaja. Naprotiv, utvrđeno je da bi došlo do povećanja prosječnog zakašnjenja i vremena putovanja na magistralnoj cesti M-17 u odnosu na postojeću semaforiziranu raskrsnicu, zbog čega nije preporučena izgradnja kružnog toka na predmetnoj lokaciji", navode iz Cesta Federacije.

Analiza je, kako navode, potvrdila ono što tokom ljeta osjete hiljade vozača: dionica magistralne ceste M-17 kroz Konjic dostigla je svoj kapacitet.

"Analizom je utvrđeno da tokom ljetnih mjeseci, naročito u julu i augustu, predmetna dionica magistralne ceste M-17 funkcioniše uz nizak nivo usluge, odnosno da je dostignut njen kapacitet. Rezultati studije su pokazali da postojeći način rada semaforiziranih raskrsnica nije osnovni uzrok nastanka saobraćajnih zastoja, već da su oni prvenstveno posljedica dostignutog kapaciteta magistralne ceste i izrazito velikog intenziteta tranzitnog saobraćaja koji prolazi kroz urbano područje Konjica", ističu iz ovog preduzeća.

Podsjećaju da su se problemom bave već godinama te da su 2021. izradili Idejni projekat rekonstrukcije raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 u, u okviru kojeg su razrađene dvije varijante rekonstrukcije, "ali za iste nije bila moguća implementacija".

Kao jedinu kratkoročnu mjeru koja može donijeti pomake, studija preporučuje optimizaciju rada semafora "kroz uvođenje prilagodljivog režima rada u skladu sa intenzitetom saobraćaja".

"Na taj način moguće je ostvariti određena poboljšanja u periodima povećanog saobraćajnog opterećenja, posebno tokom ljetne turističke sezone, iako se time ne može u potpunosti otkloniti problem zastoja", navode iz Cesta Federacije.

Trajno rješenje, zaključuju, nije ni u semaforima ni u kružnom toku.

"Dugoročno i potpuno rješenje predstavlja izgradnja obilaznice Konjica, zajedno sa izgradnjom dionica autoceste na Koridoru Vc, čime bi se tranzitni saobraćaj izmjestio iz gradskog područja i značajno rasteretila magistralna cesta M-17", stoji u odgovoru koji potpisuje direktor Cesta Federacije Ljubo Pravdić.

Kako je !Odgovor ranije pisao, Južna obilaznica Konjica, sastavni dio buduće dionice autoputa Ovčari – ulaz u tunel Prenj na Koridoru Vc, trenutno je u fazi izrade projektne dokumentacije: idejni projekat je završen, a glavni je u završnoj fazi. Međutim, s obzirom na to da su međunarodni kreditori Autocestama Federacije blokirali sredstva zbog sumnji na korupciju – sve je na čekanju.

Da je kružni tok slijepa ulica, ranije su zaključili i u Upravi Grada Konjica, koja je na vlastitu inicijativu analizirala tu mogućnost, ali je zbog tehničkih parametara i položaja priključnih saobraćajnica odustala od nje. Profesor Osman Lindov s Fakulteta za saobraćaj i komunikacije UNSA, s druge strane, kao hitnu mjeru predlaže gašenje semafora u centralnoj zoni Konjica – dok iz MUP-a HNK upozoravaju da je u julu i augustu 2025, kada raskrsnica nije bila regulisana svjetlosnom signalizacijom, zabilježeno sedam saobraćajnih nesreća, od kojih tri s nastradalim osoba.