Pirić za !Odgovor: Novalić je obustavio projekat ceste Žepče–Tuzla

Jedan od razloga pokretanja Pokreta demokratske akcije (PDA) upravo je bila saobraćajna nepovezanost Tuzle i Sarajeva, kazala je za portal !Odgovor zastupnica ove stranke u Federalnom parlamentu Elzina Pirić.

„Građani Tuzlanskog kantona su osuđeni na vožnju od tri i po sata na dionici od 120 kilometara, pritom su opasnosti svakodnevno. Ovo što smo mi dobili za 30 godina je tunel na Karauli i pola trake na Čevljanovićima, a koja je sada najopasniji dio tog puta“, kazala je zastupnica iz Banovića.

Tuzlanske kantonalne vlasti bave se dnevnopolitičkim temama

Kako navodi ona upravo su (ne)povezanost Tuzlanskog kantona sa ostatkom Federacije BiH i raspodjela javnih prihoda, bili jedni od ključnih razloga za pokretanje PDA.

Prisjetila se i 2016. godine, kada je projekat Y kraka (Žepče–Tuzla) skinut sa liste finansiranja iz sredstava Elektroprivrede, a uvršten projekat Nević Polje–Lašva.

Iako je Vlada Tuzlanskog kantona nedavno usvojila nacrt prostornog plana s ciljem bolje povezanosti sa Koridorom 5C i trasom planirane brze ceste Orašje–Tuzla–Žepče, Pirić ocjenjuje da vlast u TK ne radi svoj posao.

„Mi nemamo nikakve efekte od raspodjele javnih prihoda i nikakva ulaganja. Oni se bave dnevno-političkim temama, a u Skupštini se ništa ne radi. Kako da očekujemo da se gradi Y krak, kad nije završena ni obilaznica kod Živinica“, kazala je Pirić za portal !Odgovor.

Mislim da neću doživjeti bolju povezanost Tuzle i Sarajeva

Ova zastupnica iz vladajuće koalicije u Federaciji smatra da je prioritet povezati Tuzlu i Sarajevo prije nego Tuzli s Posavinom.

„Ali većina odlučuje. Najveći problem Tuzlanskog kantona su ljudi koje smo mi 30 godina delegirali u Sarajevo, a oni su radili u interesu svih drugih građana, osim građana Tuzlanskog kantona. Nesloga i razjedinjenost doveli su nas ovdje.“

Na kraju je pesimistično poručila da misli da neće doživjeti da se ostvari bolja putna povezanosti Tuzle i Sarajeva

Privrednici i građani Tuzlanskog kantona već godinama slušaju obećanja o boljoj saobraćajnoj povezanosti koja se nikad nisu ostvarila.

Prema publikaciji Autocesta FBiH iz januara 2024. godine, planirana autocesta Tuzla–Žepče, dužine 55,4 kilometra, zahtijevala bi izgradnju 33 mosta, 8 tunela, 5 petlji i vrijedila bi oko 1,5 milijardi KM. Ipak, osim završenog idejnog projekta, napretka nema.