Ko će imati korist od novih sedam kilometara autoputa?

Bez velikih najava i svečanog otvaranja, jučer je u promet pušteno sedam novih kilometara autoputa u blizini Tešnja. Dionica Medakovo-Doboj Jug otvorena je sa dvije godine zakašnjenja te nema puni saobraćajni značaj za većinu vozača.

Ugovor za izgradnju poddionice Putnikovo Brdo - Medakovo potpisan je u novembru 2022. godine, a radovi su počeli 2023. godine. Vrijednost ugovora bila je 167 miliona eura s PDV-om, dok je finansiranje osigurano kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj i bespovratnim sredstvima Zapadnobalkanskog investicijskog okvira.

Osim stanovnika Tešnja i lokalne privrede, ova dionica ne predstavlja nikakav značaj za većinu vozaču koji putuju iz Sarajeva, Zenice i drugih dijelova zemlje prema Doboju, Banjoj Luci i dalje prema sjeveru ili obrnuto.

Iz pravca Sarajeva, trenutno je u funkciji autoput do Zeničke obilaznice, a radovi su u toku na svim nezavršenim dionicama od Zenice do Žepča. Projekcije su da bi Žepče moglo biti spojeno sa ostatkom Koridora Vc do kraja godine.

Ali ni to ne znači da će vozači moći koristiti novoizgrađenih sedam kilometara autoputa. Zašto?

Problemi nastaju upravo u povezivanju Tešnja s ostatkom Koridora Vc jer se Autoceste već mjesecima suočavaju s poteškoćama u finansiranju i izgradnji dionica od Žepča prema Tešnju.

Dužina ovih dionica je oko 30 kilometara, a podijeljena je na dva dijela. Prvi je Putnikovo Brdo - Medakovo u dužini od 8.5 kilometara, od čega je sedam jučer otvoreno. Ostatak se nadovezuje na dionicu Medakovo-Ozimice gdje su radovi u zastoju još od marta ove godine. I prije tog perioda dolazilo je do prekida zbog problema s finansiranjem.

U dokumentu dostavljenom Vladi 23. septembra prošle godine navedeno je da je Evropska investicijska banka (EIB) obustavila povlačenje svih svojih operativnih kredita namijenjenih za izgradnju Koridora Vc zbog istrage koju provodi Ured evropskog istražitelja (EPPO).

U oktobru prošle godine EPPO je potvrdio da je pokrenuta istraga protiv šest osoba, među kojima su i tri zvaničnika iz Bosne i Hercegovine, zbog sumnji na korupciju u projektu izgradnje dionice autoputa Medakovo–Poprikuše.

Pod istragom su, uz Lasića, izvršni direktor Autocesta Asmir Dževlan, konsultant u Autocestama Erdal Trhulj i službenica za javne nabavke Katica Vranjković. Nekoliko dana kasnije, iz Autocesta su demantovali da je EIB obustavio finansiranje izgradnje Koridora Vc, što ne odgovara navodima iz njihovog dokumenta upućenog Vladi niti zvaničnom stavu EIB-a, a niti kasnijim izjavama Nermina Nikšića.

Izvođač radova je u martu obustavio radove i od tada se na spajanju Žepča i Tešnja na ovoj dionici ne radi.

Načelnik Tešnja Suad Huskić jučer je, komentirajući otvaranje novih sedam kilometara, rekao da je "25 posto sretan, 75 posto tužan ili ljut". Razlog je činjenica da je završeno sedam kilometara, dok je na preostalih oko 21 kilometar prema Ozimicama gradilište prazno od marta.

Dodatne poteškoće izazvali su radovi na tunelu Putnikovo Brdo, koji se nalazi na području Republike Srpske, zbog čega još nije moguće povezivanje novih sedam kilometara autoputa s dobojskom obilaznicom. Nova dionica zato zasad neće omogućiti nastavak putovanja prema sjeveru, odnosno Doboju.

Drugim riječima, vozač iz Tešnja sada može koristiti novi autoput, ali nakon nekoliko kilometara ponovo mora izaći na postojeću putnu mrežu da bi se spojio na autoput u Doboju. Vozač koji iz Sarajeva ide prema Doboju neće dobiti neprekinutu vezu.

Nova dionica ipak nije potpuno bez koristi. Za stanovnike Tešnja, Usore i Doboj Juga sedam kilometara novog autoputa znači lakši pristup postojećoj mreži autocesta prema sjeveru, dok bi lokalna privreda trebala imati koristi od bolje povezanosti. Međutim, njen puni ekonomski i saobraćajni potencijal ostaje ograničen dok se ne završe dionice prema Žepču i Doboju.

Korištenje novoizgrađene poddionice bit će besplatno do 2. septembra 2026. godine. Nakon isteka tog perioda bit će uvedena naplata cestarine.

Tako će već za nekoliko dana početi naplata korištenja sedam kilometara autoputa koji još nije povezan ni sa Žepčem ni s dobojskom obilaznicom. Dakle, od novih sedam kilometara veliku korist će imati i Autoceste Federacije.

Nije još poznato koliko će korisnici plaćati za korištenje ove kratke poddionice, ali ni koliko će vremena proći prije nego što ona postane dio funkcionalne cjeline Koridora Vc.