Vizija 2030, problemi 2026: SDP gleda u budućnost, Sarajevo mori sadašnjost

Dok Kanton Sarajevo već više od tri mjeseca funkcioniše s Vladom u ostavci, SDP je pogled već usmjerio prema oktobru 2026. godine. Kantonalni odbor ove stranke usvojio je predizborni program Sarajevo – vizija 2030, dokument koji bi trebao predstaviti osnov njihove kampanje, pokazati kako vide razvoj u narednom mandatu, ukoliko nakon izbora zadrže ili ojačaju svoj položaj.

Kroz medije se provlači dokument koji je, prema navodima SDP-a, nastajao više od godinu dana kroz razgovore sa hiljadama građana Kantona Sarajevo. Među prioritetima su nastavak razvoja javnog prijevoza, izgradnja nove tramvajske pruge prema Dobrinji i Aerodromu, rješavanje problema parkinga, programi za mlade, ulaganja u zdravstvo i obrazovanje te reforme u radu javnih preduzeća.

Program je ujedno i politička poruka da SDP vjeruje kako će nakon narednih izbora imati još značajniju ulogu u upravljanju Kantonom Sarajevo. Posebno mjesto u dokumentu zauzimaju obećanja o većoj odgovornosti javnih preduzeća, transparentnijem trošenju novca i mjerljivim rezultatima rada rukovodilaca.

Međutim, takva obećanja SDP daje u momentima kada je Kanton Sarajevo u nedjelju, 14. juna, navršio 100 dana bez nove vlade. Izuzev što se na čelu Ministarstva za rad, socijalnu politiku, raseljena lica i izbjeglice više ne nalazi SDP-ova Enda Pavić Pečenković, kojoj je Općinski sud u Sarajevu zabranio obavljanje dužnosti, značajnih promjena nema.

Politička kriza uslijedila je nakon tramvajske nesreće u kojoj je život izgubio 23-godišnji mladić, a više osoba povrijeđeno. Nakon višednevnih protesta i pritiska javnosti ostavku je podnio premijer Nihad Uk, navodeći da su mu zahtjevi građana važniji od funkcije. Skupština je ostavku prihvatila, a s njom je pao i kompletan saziv Vlade.

Od tada do danas nova izvršna vlast nije formirana. U koaliciji su „zahladnili odnosi“.

Šef sarajevskog SDP-a, kantonalni ministar saobraćaja Adnan Šteta je po Ukovoj ostavci brzo reagovao. Kazao je da nije kalkulisao.

„Odmah po saznanju da se desila tramvajska nesreća sa smrtnim ishodom, bez da sam znao šta je bilo, moja prva rečenica prema premijeru i ministrima je bila: 'Ja podnosim ostavku'. Bez razmišljanja. Vlada je znala. Znali su i moji bliski ljudi", naveo je tom prilikom.

Međutim, prema saznanjima portala !Odgovor iz same Vlade, priča o Štetinoj ostavci odigrala se malo drugačije nego što je to on predstavio. U momentu nesreće sjednica Vlade bila je u toku. Šteta jeste otvorio temu ostavke, ali ne kao konstataciju, već kao pitanje – Treba li ja sad da podnesem ostavku? Premijer i ostali ministri jesu mu rekli da sačeka dok se ne sazna više informacija. Saznalo se, ali Šteta je odlučio „suočiti se s problemima“.

Istovremeno s ostavkom premijera stari tramvaji povukli su se sa šina, a javnosti je obećana analiza njihove tehničke ispravnosti. Rezultati te analize nikada nisu predstavljeni, ali stari tramvaji ovih dana ponovo su počeli saobraćati Sarajevom. Moraju. Kako drugačije pokriti prugu do Hrasnice kada jedva funkcioniše i ova do Nedžarića. Većina od 25 novih koji su još pod garancijom ne saobraćaju. Prema nezvaničnim informacijama iz GRAS-a, dva se neće ni vraćati na šine. Iako su pod garancijama, ne mogu se popraviti.

O tim pitanjima raspravljalo se i na jučerašnjoj sjednici Skupštine Kantona Sarajevo. Tema su bili i stari tramvaji i istraga koju vodi Tužilaštvo Kantona Sarajevo. Četiri mjeseca nakon nesreće, javnost još nema konkretne informacije o njenom toku. Iz Tužilaštva je za !Odgovor potvrđeno da se čekaju nalazi i mišljenja vještaka.

Istovremeno, poslovanje GRAS-a godinama nije bilo predmet ozbiljnije institucionalne rasprave. Posljednji izvještaj ovog javnog preduzeća koji je razmatrala Skupština Kantona Sarajevo odnosio se na 2018. godinu. Početkom aprila Vlada je raspravljala o izvještajima za 2020, 2021. i 2022. godinu, ali oni do kantonalnih zastupnika još nisu stigli.

Zato je interesantan dio SDP-ovog programa koji govori o transparentnosti. Naime, javnosti ni danas nisu dostupni ugovor vrijedan milione maraka o izgradnji tramvajske pruge, ali ni ugovor sa kompanijom koja upravlja reklamnim prostorom na tramvajima. Uprkos brojnim zahtjevima medija i javnosti, detalji tih poslova ostali su nedostupni.

SDP će ovim programom predstaviti građanima kako želi upravljati Sarajevom narednih godina. No, prije rasprave o projektima koji bi trebali biti završeni do 2030. godine, ostaju otvorena pitanja iz sadašnjosti, od istrage tramvajske nesreće i stanja u GRAS-u do transparentnosti javnih poslova i višemjesečne blokade vlasti. Upravo bi odnos prema tim pitanjima trebao biti glasniji od obećanja koja se danas nalaze na stranicama novog predizbornog programa.