Vujović: U Sarajevu više ni javni prevoz nije javan

Jutros opet ista slika u Sarajevu – stajalište puno, tramvaj ne dolazi, a aplikacija ne radi. Naravno, da ne radi baš onda kad ljudima treba, ukazuje kantonalna zastupnica i federalna delegatkinja Demokratske fronte (DF) Vedrana Vujović

Podsjeća potom da smo platili 25 novih tramvaja 130 miliona KM.

„Na šinama ih je, koliko? Šest. 6 od 25. Niko ne zna gdje su ostali. Ministarstvo ne zna. GRAS ne zna. Ministar ne zna. Ali zato se zna stati pred kamere. Zna se potpisati novo pismo. Rekonstrukcija depoa. Još 10 miliona eura. Sve svečano, nasmijano, uredno“, navodi Vujović.

A građani, dodaje, neka čekaju, koriste aplikaciju koja ne radi, gledaju kako prokišnjavaju novi tramvaji i pitaju se gdje je 19 ostalih vozila.

„Ali nek ne pitaju previše za ugovor od 40 miliona KM s kineskom kompanijom, jer je, kažu, tajni zbog 'komercijalnog interesa treće strane'. Koje treće strane? Ako je novac javni, ugovor mora biti javan“, istakla je.

Poručuje da ako su tramvaji plaćeni našim parama, građani imaju pravo znati gdje su.

„Ako se ministar slika kad potpisuje, može se oglasiti i kad sistem ne radi. U Sarajevu je odavno sve postalo tajno, čak ni javni prevoz više nije javan“, zaključila je Vujović.

!Odgovor je u petak ukazivao na činjenicu da je samo šest tramvaja u saobraćaju. Istog dana ministar saobraćaja Kantona Sarajevo (u ostavci) Adnan Šteta najavio je projekat rekonstrukcije tramvajskog depoa vrijedan 10 miliona KM. Niti ministar, niti Ministarstvo, a ni GRAS nisu do danas dali objašnjenje zbog čega većina novih vozila nije u funkciji.

Činjenica je da iz ovih ustanova, a i od ministra, ovakav šablon ponašanja nije novost. Odgovori na pitanja izostaju sistemski. Sredinom mjeseca pisali smo o, također, malom broju (tvrdnje su Štete) tramvaja u saobraćaju. Tada 12.

„Nama treba još 30 novih tramvaja da imamo potpuno prugu pokrivenu sutra do Hrasnice isključivo sa novim tramvajima“, kazao je ministar Šteta u februaru ove godine. Dakle, i sam ministar potvrdio je da je 25 kupljenih tramvaja nezadovoljavajući broj da pokrije saobraćajne potrebe u Sarajevu. Ipak, ni 12, a ni šest tramvaja nisu alarmirali ovaj resor da prije svega pojasni kolaps, a zatim i da djeluje.